Рынок

АВИАЦИОННАЯ ИНДУСТРИЯ СОКРАЩАЕТ ПОТЕРИ БАГАЖА

Авиационный транспорт год за годом сокращает количество потерянных сумок и чемоданов, свидетельствуют данные шестого обзора, посвященного обработке багажа (SITA Baggage Report)*. Это позволило авиаперевозчикам сэкономить $460 млн на выплате пассажирам компенсаций и штрафов.

Второй год подряд в отрасли наблюдается значительное снижение объемов неправильно обработанного багажа. В прошлом году общее число пассажиров авиакомпаний во всем мире составило 2,2 млрд человек, а объем неправильно обработанного багажа – 25,025 млн единиц. Это на 23,8% (или на 7,8 млн единиц) меньше по сравнению с показателями 2008 года, и более чем на 40% (или на 17,4 млн единиц) меньше объемов 2007 года.

По мнению экспертов компании SITA, этот результат отчасти связан с общим снижением в 2009 году числа авиапассажиров и количества регистрируемых ими мест багажа, однако наибольшее влияние оказало усовершенствование систем управления багажом. И здесь необходимо отметить успех разработанной компанией SITA полностью автоматической системы WorldTracer, которая позволяет отслеживать неправильно обработанный багаж авиапассажиров.

Генеральный директор SITA Франческо Виоланте (Francesco Violante) отметил: «Эффективное управление багажом играет важную роль в формировании общего впечатления пассажиров от путешествия. Значительное снижение объемов неправильно обработанного багажа — приятная новость как для пассажиров, так и авиакомпаний».

Для того, чтобы принять эффективные меры к недопущению некорректной обработки багажа, необходимо проанализировать, на каких этапах обработки происходят сбои, приводящие к потерям. Наиболее распространенной является потеря во время перегрузки при транзите (52% всех случаев), и избежать неприятных последствий пассажиры могут, прежде всего, приобретая билеты на рейсы с достаточным запасом по времени между прибытием и последующим перелетом. Заметно реже потери происходят из-за различных ошибок в билете, сбоев при проверке службами безопасности (13%). Примерно 7% потерь приходится на ошибки непосредственно при погрузке / выгрузке на борт самолета. По 3% проблемных ситуаций связаны с неправильной маркировкой или отправкой в другой пункт назначения.

Хорошей новостью для пассажиров является то, что большинство неправильно обработанных сумок и чемоданов возвращается своим хозяевам в течение 48 часов или даже ранее. И только 3,4% от общего объема потерянного багажа остаются невостребованными в течение шести месяцев, после чего он уничтожается, либо передается на благотворительные нужды – такие примеры существуют в ряде государств. В масштабах авиаиндустрии в целом кражи багажа стали явлением крайне редким, практически не влияющим на статистику.

Тем не менее, потери авиаперевозчиков из-за неправильной обработки багажа в 2009 году превысили $2,5 млрд, что особенно чувствительно ударило по отрасли в условиях кризиса. И это обстоятельство не позволяет Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) снижать темп в реализации программы улучшения процессов обработки багажа, впервые представленной в 2008 году. Тогда IATA озвучила план мероприятий, направленных на двукратное сокращение объемов неправильно обработанного багажа к 2012 году. В случае успешной реализации, отрасль сможет сэкономить от $1 до $1,9 млрд.

Перевозчики предполагают принимать самые серьезные меры для того, чтобы последовательно сокращать потери. К 2012 году 63% авиакомпаний намерены внедрить процедуры самостоятельного обслуживания для печати багажных бирок, 41% рассчитывает использовать киоски самостоятельного обслуживания для сообщения о потерянных местах, а 36% готовы внедрить автоматизированное отслеживание багажа.

Более того, некоторые сервисы могут быть перенесены на мобильные платформы, что сделает их максимально удобными и доступными для пассажиров. Как известно, 88% авиапассажиров обладают мобильными телефонами с расширенными функциями – смартфонами и коммуникаторами, и использование этого канала оптимально для расширения перечня предоставляемых услуг. Некоторые авиакомпании и аэропорты уже практикуют отправку SMS-сообщений пассажирам, сумки которых не прибыли вместе с рейсом, и обновляют эту информацию вплоть до момента доставки багажа клиенту.

Дальнейшему сокращению количества потерь может способствовать тенденция, набирающая силу в США, как среди низкобюджетных авиакомпаний, так и среди традиционных перевозчиков, которые взимают плату за регистрацию багажа. К примеру, сборы за регистрацию багажа в третьем квартале 2009 года для десяти крупнейших американских авиакомпаний составили $740 млн против $350 млн годом ранее. Но на других рынках, в частности в России и СНГ, такие сборы пока не практикуются.

Компания SITA является ведущим мировым экспертом в области обработки, контроля и отслеживания багажа. Ее решения используются для работы с багажом в течение всего путешествия – с момента регистрации до прибытия в пункт назначения. Такой подход обеспечивает экономию времени и снижение расходов для более чем 100 аэропортов и 400 авиакомпаний. SITA также является пионером в применении технологии радиочастотной идентификации (RFID) для контроля и отслеживания утерянного  багажа.

Исследования SITA свидетельствуют о росте популярности технологий самообслуживания при регистрации багажа в аэропорту и за его пределами, что служит дополнительным стимулом для компании разрабатывать киоски регистрации с расширенным набором функций, включая печать багажных бирок. Новый киоск SITA WorldTracer дает пассажирам возможность избежать очередей на обслуживание благодаря функции выдачи уникального идентификационного номера заявки, с помощью которого можно узнать о статусе неправильно обработанного багажа через специальный Интернет-сайт или call-центр.

* Обзор об обработке багажа (SITA Baggage Report) выпускается компанией с 2005 года на ежегодной основе. Он позволяет наглядно и достоверно оценить тенденции в этой сфере, получить численную оценку объема потерь, инвестиций в развитие багажного сервиса, и эффективность принимаемых мер.